从蜂窝煤到煤气，从煤气到天然气，昆明用了30年时间；地铁从无到有，再到如今的地铁网络化建设，昆明走过了5个年头。昆明人在享受社会公共资源带来的便利，同时也见证了新昆明发展的日新月异。如今的昆明已跨入地铁和天然气时代，而随着从“十二五”跨入“十三五”，我们可以预见，因地铁网络化的建设而缩短了昆明人的时空距离，因绿色能源天然气的广泛使用而使昆明的天更蓝。人们的生活和城市的发展都将朝着现代化和城市化进程进一步提速。
“地铁时代”提速昆明城市化进程
昆明地铁开建已有5年。5年来，地铁建设者和昆明市民一同目睹了地铁从无到有、从蓝图走近生活的步步历程，见证了首台盾构机下井始发、第一个车站封顶等地铁建设的节点工程。如果说，5年前地铁1、2号线首期工程全面动工，标志着昆明开始了地铁圆梦之旅，那么伴随眼下昆明地铁1、2号线首期工程和6号线一期工程正式载客运营，则让地铁之梦变得真实而具象，也意味昆明从此跨入了崭新的地铁时代。
昆明的地铁梦始于1994年，当时在昆明和苏黎世合作完成的《城市发展与公共交通总体规划》中首次出现了轨道交通的概念。尽管1994年的昆明因还不具备修建地铁的条件而暂时搁浅地铁建设计划，但昆明追寻地铁之梦并未就此停止。2005年，昆明市规划局正式委托北京城建总院等专业机构开展昆明市城市快速轨道交通规划编制工作，最终在2006年9月完成《昆明市城市快速轨道交通线网规划》，并于2009年6月国务院、国家发改委先后正式批复昆明轨道交通建设规划。2010年4月30日，昆明地铁1、2号线首期工程全面动工，就此预示昆明的地铁梦从理想迈入现实。
作为昆明城市建设史上投资规模最大、建设周期最长、技术难度最大的建设项目，摆在地铁建设面前的是资金需求量大、技术难度高、风险性大等多重考验。为了实现打造“中西部第一，国内一流，世界先进”地铁建设目标，自地铁开建以来，昆明创新融资模式、攻克技术难关，强力推进项目工程进度。为给地铁建设提供足够资金保障，昆明市委、市政府研究总结国内其他城市地铁建设投融资路径，制定了按照“配资源、赋政策、公司化、市场化”的运作思路，采取收储沿线站点周边集中连片土地并进行开发、银团贷款和建设回购等多种融资手段，先后与国家开发银行、中国银行、中国工商银行等国内多家银行开展融资合作，获得了地铁建设资金。同时，面对盾构下穿昆明火车站站场内多条铁路股道、穿越巫家坝地下有毒气体层、打通圆通山溶洞等施工难题，地铁建设者通过周密筹划，采用精细化作业手段一一攻破，为昆明地铁建设带来了技术性突破。
历经近2000个日夜砥砺奋战、攻坚克难，目前地铁建设成果令人振奋。据了解，昆明地铁1、2号线首期、1号线呈贡支线、2号线二期、3号线一期、3号线二期、6号线一期、6号线二期、4号线试验段等线路已先后开工建设。其中地铁6号线一期于2012年6月28日建成，与长水国际机场同步投入试运营；昆明地铁1、2号线首期工程于2014年4月30日实现南北贯通试运营，标志着国内首条高原地铁全线贯通试运营；地铁1号线呈贡支线目前4个车站主体结构已全部完成，现全线正在进行区间明挖段、盾构区间、车站附属结构、铺轨等工程施工，计划今年与新火车南站同步投入使用，实现高铁与地铁的无缝换乘；地铁3号线现已有17个车站完成主体结构施工，剩余西昌路站、金马寺站、西山公园站正在有序推进，该线路预计今年年底通车。另悉，截至目前，昆明地铁运营总里程达60公里，33座车站，自开通试运营以来，累计安全运送乘客1.45亿人次。
因为地铁，如今昆明市民出行变得准时、高效，生活半径得以延长。也因为地铁，昆明城市功能布局不再受交通和距离的掣肘，其现代化和城市化进程进一步提速。从缓解交通压力到拓展城市空间，再到优化城市品质，昆明地铁的一系列功能效应已在5年来的建设中显山露水。北辰、世纪城、新螺蛳湾、白云路等商圈已在地铁站点的撬动下充分释放能量，城市周边区域因地铁建设而被激活，而伴随着地铁线的延伸，昆明城市规模和辐射力也将不断扩大和增强。
